特斯拉又烧了，不过这次的事故有点不一样。

　　近日，有网友爆料称，一辆特斯拉Model 3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，并且无法控制车速，刹车失灵，最终车辆撞到路旁停下，车辆起火燃烧。

　　从爆料来看，爆料者是这辆发生事故的Model 3车主的儿子，爆料者称，其父亲当天驾驶Model 3，行驶状态下，车辆突然加速及刹车失灵，持续时间几分钟，车辆一直前行到比较荒凉处撞击后才停下，事故导致驾驶员受伤，已在医院进行救治手术，爆料者还出具了病例说明，并表示已与特斯拉方面取得了联系，但目前仍未确定事故原因，特斯拉对此也没给出官方回应。

　　虽然特斯拉自动驾驶事故和自燃已经屡见不鲜，但“刹车失灵”似乎还是第一次出现，因此这起事故迅速在社交网络上引发了讨论，不出意料地，网友旗帜鲜明地分成了两派：一派认为这种事故肯定是个人操作失误，就算是自动驾驶辅助系统有问题，机械刹车也肯定没问题，不会出现刹车失灵；另一派则认为，以特斯拉不靠谱的质量水平，出什么事故都不稀奇。

　　一时间，两派吵来吵去，好不热闹，而这样的场面壹姐早就见识过很多次了，基本每次特斯拉出现大事故，都会有这样的剧情上演，支持者言必谈出事故都是驾驶者自身原因，特斯拉的“伟大”你不懂；反对者则反复吐槽特斯拉拿消费者当小白鼠，出了事只会甩锅。

　　针对此次事故，因为现在还没有官方的调查结果，所以我们不好下结论，而网友的争论壹姐也不好评价哪种观点正确，但壹姐想借此说一说的是，被特斯拉带“歪”的造车“三观”。

　　如果造车也有“三观”的话，那特斯拉的造车“三观”可能的确跟传统造车企业有很大不同。

　　比如，“安全”，在传统造车企业几十上百年的发展历程中，安全一直都是最重要的，所以当安全与新技术的不确定性产生矛盾需要平衡的时候，传统造车企业会尽量将天平偏向“安全”。

　　而特斯拉似乎并不这样认为，从特斯拉过往的表述中不难看出，它们同样“在意”安全，不过因为理论上自动辅助驾驶技术比人类驾驶更安全，所以基于所有驾驶者和汽车安全发展的“大安全”，特斯拉激进的推进自动驾驶技术落地，至于技术不成熟、宣传误导消费者、消费者当小白鼠等问题，特斯拉似乎都觉得不是问题。

　　再比如，功能的完善性，对于传统车企来说，新车上市交付时应该是“成熟产品”，消费者所见即所得，而这种上市时还有十几项功能没有开启，需要等待升级的事，传统车企以前想都不敢想。

　　特斯拉对这事的态度显然截然不同，既然是智能化的科技产品，就必须具备迭代升级能力，但壹姐理解的是交付时产品应该具备基本完善的功能，达到1.0水平，至于升级到更高的2.0水平可以慢慢来，不过特斯拉及作为其追随者的一众造车新势力的理解是，上市前可以尽量“描绘美好”，上市后交付时可以“啥都没有”，以后“慢慢慢慢慢慢”升级就好，反正一年升级了多少次还可以当成宣传点。

　　最后再来说说质量和品控，对于传统造车企业来说，这是汽车制造中非常重要的两个环节，目标是不断提升，以确保交付到消费者手中的产品尽量完美，而装配的精细度更是成为各品牌之间较劲的重要一环。

　　对于特斯拉来说，如果聊这些，自己的定位必须是“科技企业”，而非“制造企业”，既然不是“制造企业”，那就不能用制造企业的那套标准来要求我，只要我技术“足够好”、“足够先进”，质量、品控什么的差不多就行了，毕竟企业的目标是改变人类能源利用方式，而不是提升人类制造业制造水平。

　　有样学样，到了追随者造车新势力企业这，虽然技术水平没有特斯拉高，但“自我宽容度”倒是可以比特斯拉更高，出了问题或者有消费者投诉，发个公开信放低姿态表示自己是个“新人”，希望舆论给予新企业更多“宽容”就完事了，而如果有一些人“不依不饶”，自然有粉丝冲出来喊“你知道他有多努力吗”。

　　或许有人觉得，特斯拉或者造车新势力企业到底怎么样，应该消费者说了算，如果消费者不在意诸如技术不成熟、质量、品控等问题，那别人也说不着，毕竟人家特斯拉销量、股价都一路走高，市值都超越丰田了，这已经说明了消费者的态度。

　　这话听起来或许有几分道理，但事实上，不要高估消费者的“判断力”，在商业关系中，消费者往往是弱者，尤其是在涉及汽车这种高技术含量、高门槛的产品时，至于资本市场，更不能简单看一时的业绩，特斯拉有料不假，但实力强大到碾压所有传统车企，无论从哪个角度说都不合理。

　　有一说一，特斯拉有没有闪光点，当然有，而且还有不少，壹姐对于其对整个传统汽车产业的推动是持肯定态度的，也举双手赞成，该有更多这样具有创新性的“鲶鱼”企业出现，因为只有这样的企业出现才能推动传统汽车产业的变革和发展。

　　对于这样的企业，我们该不该给予鼓励和宽容，当然该，但是这种鼓励和宽容不该是无底线的，而底线是什么，壹姐认为安全是最起码的，对于汽车这种承载人类生命安全的产品，安全必须是不能忽视的底线，技术自然要发展，但在与安全有矛盾时，企业应该谨慎再谨慎，而不是宣传时只突出技术的先进性，出了事故后又强调技术不是万能的。

　　创新该鼓励，但底线也该坚守，不是说传统汽车企业的“三观”就是对的，但特斯拉们的“三观”的确该警惕。