三菱汽车首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）表示，该公司将在全球范围内减少对品牌表现不佳的市场的聚焦程度。加藤隆雄在三菱年度股东大会上对投资者发表讲话时表示，该公司将削减在欧洲和中国等大型市场的业务。加藤隆雄并未提及北美或美国，但后来三菱证实其将美国也视为“大型市场”。

　　三菱这一计划可以被称为“择优专注”。根据三菱此前名为“推动增长”的商业计划，该公司曾明确将北美和中国列为两个重点地区。

　　加藤隆雄表示：“尽管我们在一些大型市场的销量有所增加，但利润仍未达到预期水平。我们旨在扩大我们能够提供核心产品的地区的销售规模，同时将逐步减少对大型市场的承诺。”

　　此前，三菱已经宣布了在该公司发展势头强劲地区（例如东南亚和大洋洲）扩大规模的计划。同时，该公司还将把更多的研发资源转移到当地受欢迎的车型上，比如皮卡、SUV和载人面包车。三菱并未明确说明当前这一战略转变对发达市场意味着什么，但这些市场显然已不是该公司当下的首要任务。

　　根据雷诺-日产-三菱联盟新的合作计划，日产将在美国和中国市场担负领导地位，而雷诺将在欧洲率先开展业务，三菱则主攻东南亚和大洋洲市场。

　　在截至3月31日的财年中，三菱在北美的销量下滑8%至16万辆，欧洲销量下滑9%至21.5万辆。值得一提的是，虽然其在东南亚销量也下滑9%，但仍高居区域销量榜首，共售出29万辆车。在美国市场，三菱2019年的销量增长了2.5%，达到121,046辆。

　　为应对疫情，三菱此前还宣布将高管薪酬削减45%，并计划进一步缩减开支。三菱旨在截至2022年3月31日的财年中将全球固定成本削减20%，即1000亿日元。一位股东对此表示不满，这位投资者建议，三菱应缩小成本削减的规模，这样公司高管就有更多现金用于支出，以帮助刺激仍受经济下滑影响的日本经济。

　　但是加藤隆雄指出：“我认为我们每个人都需要分担痛苦。”他表示由于需求下滑，三菱暂停了日本工厂的生产，导致工人数量减少了10%。他说到：“我们将尽快开始实施降本措施。我们将在各个领域削减成本，包括资本支出、研发、广告、间接人工和一般费用以降低固定成本。”（盖世汽车 占亚娥）